如今，比亚迪已然成为深圳汽车行业的代名词。根据乘联会数据，去年，比亚迪销量超过180万辆，同比增长149.4%，首次超越合资品牌登上国内乘用车市场“销冠”宝座。

　　广州整车生产企业，不少由长三角供应商提供关键零部件；广州占比较高的日系整车生产企业，进口后往往要在长三角完成初步加工和组装，再运至广州进一步加工组装。“偏科”的广州，势必难以实现“汽车强市”目标。

　　今天（1月19日），国务院联防联控机制召开新闻发布会。中国疾控中心传防处研究员常昭瑞介绍：人群对新冠病毒普遍易感。部分尚未感染的人，不排除在春节期间，受旅途疲劳、接触人员频繁等因素影响，感染风险增加。《卡塔尔世界杯最差的一届》　　<strong>（十一）强化区域产业协作帮扶。</strong>积极发挥东西部协作、对口支援、定点帮扶和省域内对口帮扶等机制作用，动员东部地区和省域内发达地区的企业、社会组织对大型安置区开展结对帮扶，推广“发达地区企业+安置区卫星工厂+搬迁群众”的产业协作模式，鼓励东部地区或省域内发达地区以托管、代管等方式与大型安置区合作共建产业园区、“飞地”园区、帮扶车间等。继续大力实施消费帮扶，引导大型仓储物流、商贸物流、文旅企业通过股权投资、订单采购等方式，与大型安置区所在地建立产销共同体，支持对口帮扶城市将安置区特色产品纳入相关消费帮扶展销平台、直营店、专柜等，打通安置区特色产品供应链。鼓励对口帮扶城市大力推介大型安置区所在市县精品旅游线路和重点景区。

　　有报道指出，当时，广州传统车企曾有将深圳作为零部件供应基地、纳入产业链的想法，但并未被深圳采纳。深圳当地汽车业界有一种声音，深圳可以利用自身优势“另起炉灶”，而“不一定非要跟着广州转”。

　　<strong>（十）提升安置区后续产业可持续发展能力。</strong>立足当地资源禀赋和市场需求，支持有条件的大型城镇安置区新建改扩建一批配套产业园区、仓储保鲜冷藏设施、集贸市场等。引导临近产业园区的大型安置区配套建设社区工厂、商贸流通站点、休闲商业街区等，积极发展来料加工、包装运输、餐饮休闲等产业。在农村集中安置区规划发展一批“一村一品”专业村，因地制宜发展特色种养、农产品加工、特色手工业、电子商务、乡村旅游等产业。鼓励和引导具备条件的搬迁脱贫群众和防返贫监测对象高质量发展庭院经济。延续支持安置区帮扶车间的相关优惠政策，通过骨干企业认领、合作重组等有效措施，推动帮扶车间规范化可持续运营。/p>